Транзитный потенциал стальных магистралей, учитывая уникальное расположение государства как связующего звена между Европой и Азией, необычайно велик. Эксплуатационная длина российских железных дорог 85,5 тыс. км. Из них более 36,3 тыс. км двухпутных и многопутных, 62 тыс. км оборудованы автоблокировкой и диспетчерской централизацией, электрифицировано 42,3 тыс. км. Отраслевая телекоммуникационная сеть включает в себя Главный вычислительный центр, 17 региональных, более 500 периферийных узлов, а также 3000 специальных рабочих мест. Железнодорожный транспорт России располагает мощным научно-техническим потенциалом, способным создавать транспортную технику на уровне лучших мировых образцов.

В состав научно-технического комплекса входят 5 научно-исследовательских институтов, 6 проектно-конструкторско-технологических бюро и 10 отраслевых высших учебных заведений, в которых работают свыше 9 тыс. научно-технических работников, в том числе 750 докторов и более 3000 кандидатов наук.

Российская железнодорожная сеть подразделяется на 17 железных дорог:

Восточно-Сибирская (Иркутск), Горьковская (Нижний Новгород), Дальневосточная (Хабаровск), Забайкальская (Чита), Западно-Сибирская (Новосибирск), Калининградская (Калининград), Красноярская (Красноярск), Куйбышевская (Самара), Московская (Москва), Октябрьская (Санкт-Петербург), Приволжская (Саратов), Сахалинская (Южно-Сахалинск), Свердловская (Екатеринбург), Северная (Ярославль), Северо-Кавказская, (Ростов-на-Дону), Юго-Восточная (Воронеж), Южно-Уральская (Челябинск)
 

Железнодорожный транспорт России имеет яркую 160-летнюю историю. От первой Царскосельской железной дороги (1837 г.) и магистральной линии Санкт-Петербург-Москва (1851 г.) железнодорожный транспорт прошел путь до крупнейшей транспортной системы мира - высокоэффективной, надежной, технологичной